GT SPORT

GTsport ブレーキについて(Gr.4 C4の場合)(動画説明あり)

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グランツーリスモSPORTで奥が深そうなブレーキについてデータ取りしました。

条件は下記のとおりです。
・実施場所は京都ドライビングパーク雅で唯一のブレーキングポイント
・ABS設定は標準と弱い(ナシは現実的にコントロールできそうにないため除外)
・ブレーキング方法はベタ踏みと加減しながらの2つを行う
・使用した車はGr.4のC4

検証動画はこちら

これらの組み合わせを表にしていくと以下のようになります。

表1.ABS設定=標準でベタ踏み

回数

初速
[km/h]

終速
[km/h]

秒数
[s]

減速割合
[km/s]

1

206

129

1.63

47.2

2

203

120

1.76

47.2

3

200

112

1.86

47.3

4

197

128

1.50

46.0

5

203

124

1.73

45.7

6

209

119

1.93

46.6

7

203

131

1.53

47.1

8            
9            
10            
平  均

46.7

 

表2.ABS設定=標準で加減踏み

回数

初速
[km/h]

終速
[km/h]

秒数
[s]

減速割合
[km/s]

1

203

110

2.06

45.1

2

205

120

1.85

45.9

3

206

119

1.90

45.8

4            
5            
6            
7            
8            
9            
10            
平  均

45.6

 

表3.ABS設定=弱いでベタ踏み

回数

初速
[km/h]

終速
[km/h]

秒数
[s]

減速割合
[km/s]

1

202

127

1.60

46.9

2

206

126

1.66

48.2

3

208

133

1.56

48.1

4

209

128

1.66

48.8

5

201

127

1.56

47.4

6

206

119

1.83

47.5

7

207

122

1.76

48.3

8

198

112

1.83

47.0

9

196

119

1.66

46.4

10

202

127

1.60

46.9

平  均

47.6

 

表4.ABS設定=弱いで加減踏み

回数

初速
[km/h]

終速
[km/h]

秒数
[s]

減速割合
[km/s]

1

197

123

1.70

43.5

2

200

118

1.86

44.1

3

199

120

1.76

44.9

4

212

121

1.96

46.4

5

207

114

2.16

43.1

6

201

126

1.66

45.2

7

209

125

2.13

39.4

8

202

122

1.70

47.1

9

197

131

1.66

39.8

10

209

116

2.16

43.1

平  均

43.7

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平均値ではABS設定=弱いでベタ踏みが最も効率よく減速できます。
上級者であればABS設定=弱いで加減踏みが効率よくなれるのかもしれませんが
私はうまくいきませんでした。
ちなみにDR(ドライバーレベル)はBです。 

これらを折れ線グラフにすると見やすくなるのでそれも掲載しておきます。

ABS設定=弱いでベタ踏みがほとんどの場合において、高い減速割合になっています。

結論
減速としてABS設定は弱いでベタ踏みでよいと考えられます。
ただ、それで車体姿勢が崩れやすい場合はABS設定を標準にしてベタ踏みにするのもありだと考えられます。

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